卡導一幫一 歐尚科賽和奇瑞瑞虎8如何選

　　針對黃先生最關心的空間問題，我們就首先來說，歐尚科賽相較于奇瑞瑞虎8在長寬高以及軸距上均有著一定的領先。特別是在車身長度方面領先130mm，軸距方面領先90mm。

作為歐尚汽車換標后推出的首款產品，科賽的外觀并不如很多人想象的家用中型SUV那樣平庸，像六邊形的大尺寸星空中網，前杠兩側的彎角造型，以及懸浮式車頂和雙出的扁口排氣管口等均是時下的流行元素。車側線條設計得十分簡潔，車身的腰線從車頭橫穿至車尾，而副腰線及側裙的線條也突出了車身側面的立體感。尾部設計簡潔大氣，絲毫不拖泥帶水。

　　小結：外觀方面，科賽的外觀簡潔大氣又不失精致，瑞虎8外觀敦實厚重又帶著一絲霸氣?？瀑惖耐庥^設計由長安歐洲設計中心操刀，時尚元素雖多但非常協調。而瑞虎8的前臉則加入了不少東方元素，看起來虎虎生威。黃先生表示科賽的外觀更符合他的審美，時尚簡潔是當下大多數年輕人的審美趨勢。而瑞虎8的外觀設計霸氣十足，但稍顯老氣，并不太適合他。

　　內飾設計對比：

科賽的內飾中同樣會看到一些流行的設計元素，水平對稱式的中控臺設計、貫穿的空調出風口造型以及大尺寸屏幕的中控系統，均是當下消費者喜好的設計。

大尺寸屏幕中控系統界面設計美觀，畫質細膩，有不錯的反應速度與操作流暢度。中控系統內配備了多個車載應用，并且還可以實現語音控制。

方向盤的造型中規中矩，但金屬質感裝飾起到了點睛的作用，讓它看上去并不會顯得過于平庸。兩側手握處采用了打孔設計，握感更為出色。除常規的多功能按鍵之外，自適應巡航的控制按鍵被設置在兩側多功能按鍵下方。

歐尚科賽還配備了原廠行車記錄儀，相較于后期安裝的行車記錄儀無論是質量還是便利性都更為出色。也避免了后期安裝時的破損以及對車內電源接口的占用。

歐尚科賽還搭載了車信系統，它是歐尚style APP開放服務平臺的第一個入口，也是首款脫離移動終端的車載社交系統，真正意義上實現了車載社交化、娛樂化、互聯化?？梢詫崿F實時位置共享、尋找附近的車友及群聊、語音消息、語音紅包、地圖紅包、語音創建群聊、添加個人標簽等功能。通過一輛車，可認識一群人，自然是一件趣事。

奇瑞瑞虎8的內飾設計看起來就比較傳統，中控臺正面采用了拉絲工藝進行裝飾，不過相較于歐尚科賽的皮質包裹還是稍差了一檔。儀表盤造型比較別致，不過時速表與轉速表分列屏幕兩側的設計也使得讀取數據不夠直觀。

　　小結：內飾方面，歐尚科賽的內飾有著消費者喜愛的大尺寸觸控屏，而瑞虎8的屏幕尺寸雖然不算小，但相比起來就有了差距。此外，在內飾的用料上，兩款車型均采用了大量的軟性材質進行覆蓋，不過歐尚科賽的用料更為扎實，做工更為精致。而最讓黃先生滿意的則是歐尚科賽配備了Pioneer先鋒品牌的揚聲器，對于喜歡音樂的他而言，音效出色的揚聲器自然是一種享受。

　　非常湊巧的是我們選取的兩款車型均搭載的是1.5L渦輪增壓發動機，對于一臺中型7座SUV來說，充沛的動力非常重要。而歐尚科賽憑借131kW（178Ps）的最大功率和265Nm的最大扭矩更勝一籌。底盤懸掛方面，兩款車型均采用承載式車身，并配備前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的組合。

歐尚科賽搭載的這臺1.5T發動機是長安自主研發的新一代產品，在中國品牌同排量發動機中處于領先地位，有著出色的NVH性能，油耗也非常喜人。

與發動機匹配的是來自于愛信的第三代6AT變速箱，并且可以通過換擋桿手動加、減擋。此外，車輛還為駕駛者提供了運動模式。變速箱平順性出色，換擋邏輯也非常合理。

瑞虎8搭載的1.5T發動機動力相比歐尚科賽弱了不少，在滿載情況下則會表現得尤為明顯。

與之匹配的6速雙離合變速箱有著更快的換擋速度，但在平順性方面則比不上歐尚科賽搭載的愛信6AT變速箱。

　　小結：通過對比我們可以看出，歐尚科賽的動力總成表現更為出色。并且變速箱方面6AT變速箱的平順性和頓挫感也遠比雙離合變速箱要好。接近一萬的成本差可謂用料扎實，也足以顯現出歐尚科賽的誠意，大伙常說的“三大件”之間的差距便在此處。黃先生表示，因為經常會滿載出行，所以動更強的歐尚科賽無疑能夠讓他更放心。